Utilizarea și întreținerea tractoarelor pe șenile

1. În utilizarea și întreținerea căii, cel mai important lucru este să vă asigurați că știftul se rotește frecvent în orificiul pentru ac. Atunci când utilizați piste noi, această lucrare ar trebui făcută cu strictețe. Înainte de a conduce în fiecare zi, verificați dacă știftul de cale este blocat de sol și nu se poate roti. Dacă este blocat, găsiți o modalitate de a-și restabili rotația. În al doilea rând, este necesar să se verifice și să se corecteze în mod regulat deformarea saboților de șenile pentru a se asigura că fiecare gaură de știft este concentrică și pentru a preveni uzura excentrică a știfturilor. Dacă un știft se simte foarte greu de strâns cu o cheie, atunci pantofii de șenile din față și din spate conectați la știft sunt probabil deformați. O riglă de probă dedicată poate fi, de asemenea, utilizată pentru a măsura dacă pantofii de cale sunt deformați. Cele care s-au deformat deja trebuie corectate în timp util. Metoda de corectare este de a susține partea lăsată a sabotului de șenile deformat, fără încălzire, și de a folosi direct un baros pentru a o ghida de câteva ori pentru a o corecta.
2. Când grosimea peretelui orificiului știftului căii este de numai 2-3mm, diametrul exterior al părții de îmbinare cu roata motoare atinge 33-34mm, iar pista este scufundată 4-5mm , ar trebui reparat înainte de reutilizare. Dacă poate fi reparat, ar trebui să fie reparat cât mai mult posibil, fără a fi nevoie să înlocuiți întregul set cu unul nou. Piesele noi și cele vechi ar trebui folosite împreună la intervale de timp pentru a asigura o înclinare cât mai uniformă. Când se constată o uzură severă la zona de angrenare dintre roata motoare și sabotul de șenile, în general, întregul set de saboți de șenile poate fi răsturnat pentru utilizare, deoarece există mai puține șanse de a utiliza tractorul în marșarier. Când diametrul șnului de șenile este șlefuit la 18 mm, un nou știft trebuie înlocuit pentru a scurta pasul cu 4 mm, ceea ce este benefic pentru prelungirea duratei de viață a șenilei. Repararea pantofilor de șenile este destul de supărătoare, iar principala problemă după reparare este rezistența insuficientă la uzură. Deci, în ultimii ani, au fost adoptate înlocuirea și repararea pantofilor de șenile uzați sever.
3. Treapta de viteză trebuie selectată în mod rezonabil în funcție de condițiile drumului în timpul conducerii, iar viteza trebuie controlată de accelerație în orice moment. Interziceți conducerea la viteză mare, virajele strânse la viteze mari și pornirile forțate la viteze mari. Datorită mecanismului de mers pe pistă de alergare de mare viteză, părțile sale dinamice de împerechere se ciocnesc între ele sub sarcina uriașă de impact, provocând uzura prematură a suprafeței dinamice de împerechere. Sarcina de impact excesivă va deteriora suspensia, va distorsiona corpul arborelui cotit și va sparge orificiul arborelui cotit al cadrului. Când lucrați pe câmp, o latură trebuie evitată să fie acoperită și dusă în șanț. Când se lucrează pe teren, unitatea trebuie evitată pe cât posibil pentru a evita uzura unilaterală a mecanismului de mers.
4. Reglarea tensiunii șenilei poate reduce uzura roților motoare și poate împiedica deplasarea șenilei. La reglare, parcați tractorul pe un teren plat și dur, luați o fâșie dreaptă de lemn și așezați-o pe arborii șnurului de șenile la ambele capete ale șenilei între cele două role de susținere. Măsurați distanța de la suprafața superioară a arborelui știftului de cale în punctul în care slăbirea căii este maximă până la planul inferior al benzii de lemn. Când etanșeitatea este normală, această distanță ar trebui să fie de 30-50mm. Dacă nu îndeplinește cerințele, piulița de reglare pentru șurubul de tensionare al roții de ghidare poate fi rotită și reglată prin schimbarea pozițiilor față și spate ale roții de ghidare. Dacă șurubul de tensionare a fost reglat la partea inferioară, dar șina este încă prea slăbită, o secțiune a sabotului de șenile trebuie îndepărtată înainte de reglare. După reglarea corespunzătoare a tensiunii, lungimea de compresie a arcului tampon ar trebui să fie de 260-265 mm pentru a asigura un efect normal de tamponare, altfel ar trebui reajustată la standard.